Presseberichte

Sauberste Busflotte Europas

Nahverkehr tankt nur noch Erdgas / Beispiel für Umweltarbeit

Frankfurt (Oder) (ddp) Die Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder) hat fortan die sauberste Busflotte Europas. Jetzt fahren nur noch umweltfreundliche Erdgasbusse in der Stadt. Nach dem Kauf von elf Solo-Bussen vor einem halben Jahr seien jetzt elf Gelenkfahrzeuge in Dienst gestellt worden, teilte der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg mit. Damit ist die Oderstadt die erste Kommune Deutschlands, die alle "Diesel-Stinker" aus dem Verkehr gezogen hat.

Bundesumweltminister Jürgen Trittin (Grüne) sprach von einem "Beispiel für umweltfreundlichen Nahverkehr". Die kleine Frankfurter Stadtverkehrsgesellschaft zeige den Großen der Branche, was im öffentlichen Nahverkehr Stand der Technik ist, sagte er. Der Ausstoß an gesundheitsschädlichen Rußpartikeln sinke im Vergleich zum Dieselmotor um 95 Prozent. Die Schadstoff-Grenzwerte unterschreiten die ab 2008 vorgeschriebene EURO-5-Norm.

Die Erneuerung der Frankfurter Busflotte war Teil eines Pilotprojekts des Ministeriums zur Umsetzung von hohen Umweltstandards im Nahverkehr. Damit solle dieser für den europäischen Wettbewerb fit gemacht werden und zugleich aus Umweltsicht gegenüber dem Pkw aufholen.

Die Frankfurter Stadtverkehrsgesellschaft war für das Pilotprojekt unter bundesweit 36 Bewerbern ausgewählt worden. Der Hersteller MAN hatte für die Gelenkbusse extra einen neuen, leistungsfähigeren Motor entwickelt. Am Pilotprojekt sind auch der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg sowie die kommunalen Verkehrsunternehmen in Berlin und Hannover beteiligt. Insgesamt stehen dafür 2,5 Millionen Euro bereit.

Das Projekt ist auch Signal an die Autoindustrie. Die Nachfrage nach umweltschonenden Busantrieben wird wachsen. Die neue Frankfurter Bus-Flotte kostete 6,3 Millionen Euro. Das Bundesumweltministerium vermittelte einen zinslosen Kredit von 3,2 Millionen, das Brandenburger Verkehrsministerium steuerte
3,1 Millionen Euro bei.

Erdgasbusse

Er spielt nun die grüne Kugel, Busfahrer Klaus-Peter Engel aus Frankfurt/Oder.

O-Ton Klaus Peter Engel
Busfahrer
Und als kleines Dankeschön vom Betrieb diesen Bus, den wir zwar nicht mehr haben, der aber doch als Andenken fast nostalgisch ist.

Über 20 Jahre hat er Diesel gelenkt.
Musste umsteigen auf die Hellgrünen. Im September kamen die ersten 11. Nun wartet man auf die 2. Hälfte:
11 Erdgas-Gelenkbusse der Firma M.A.N. Dann ist Frankfurt/Oder die einzige deutsche Stadt mit 100 Prozent umweltfreundlichem Nahverkehr.
6,3 Millionen kostete das Buspaket. Mit Fördermitteln von Bund und Land.
Ein Pilotprojekt, von dem sich viele viel versprechen. Angeschoben vom Bürgermeister, der gleich nachzog mit seinem Dienstwagen, nun ein Erdgas -Volvo. Die Stadt wollte einen großen Schritt nach vorne gehen:

O-Ton Martin Patzelt
Oberbürgermeister Frankfurt/ Oder
...der tatsächlich dann auch wahrnehmbar, auch akustisch und optisch und auch vom Geruch her, also wirklich mit allen Sinnen erfahrbar eine Verbesserung bringt. Die meisten ökologischen Gefahren, die bekommen wir von den Sinnen nicht so direkt mit.

Der neue Erdgasmotor arbeitet nach dem Ottoprinzip. Erhöhte thermische Belastung machte Änderungen an Zylinderkopf und Kolben erforderlich. Doch auch Komponenten der bewährten Dieseltechnik stecken drin.
Das Gas kehrt nach fast 130 Jahren in den Ottomotor zurück.
Von den Tanks auf dem Dach treibt es den 6-Zylinder Motor an.

Von 42.000 Bussen in Deutschland fahren bisher nur knapp 700 mit Erdgas. Alle anderen und auch fast alle Nutzfahrzeuge verbrennen Diesel. Und es "dieselt" weiter in Deutschland.
Doch ohne Rußfilter geht blad nichts mehr.
Denn 2005 treten europaweit neue, strengere Luftqualitätsstandards in Kraft.
Da haben die Frankfurter vorgebaut, und auch Busfahrer Engel ist's zufrieden.

O-TON Klaus-Peter Engel
Busfahrer
Na, die Antriebsart die merkt man hier vorne gar nicht so dolle, also mir ist das erst mal egal. Aber dass das schon umweltfreundlich ist, das ist schon sehr gut.

Wie schnell werden die Frankfurter die "neue Sauberkeit" merken?
Erst mal zählt die Pünktlichkeit – und, dass die neuen mehr Komfort bieten als die alten Busse.
Doch nicht für alle Verkehrsunternehmen ist das "Frankfurter Modell" geeignet.

O-Ton Michael Ebermann
Geschäftsführer Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt/ Oder
Wir haben hier in Frankfurt die Situation, dass wir reinen Stadtverkehr betreiben. Andere Verkehrsgesellschaften betreiben überwiegend oder ausschließlich Regionalverkehre, die sich dadurch unterscheiden, dass sie ganz andere Tagesfahrleistungen erbringen müssen als wir.

Das Tankstellennetz ist noch dünn. Frankfurt hat sich eine ganz neue Tankstelle geleistet, eine der größten in Deutschland. Und:

Klaus-Peter Engel
Der Bus ist sauberer. Man bekleckert sich nicht mehr mit Diesel, wenn man mal unvorsichtig getankt hat. Da kann nichts mehr passieren. Dann hat das die Familie auch gerochen.

Und Erdgas tanken geht heute einfach und schnell. Mitte der Neunziger Jahre waren dafür noch Stunden nötig. Damals gab's Erdgasbus-Versuche in Berlin, um die Tankstellentechnik zu erproben.
Was oben rauskommt im Vergleich zum herkömmlichen Diesel, ist verschwindend gering:
95 Prozent weniger Ruß. Stickoxide verringern sich um 80, Schwefeldioxid um 95 Prozent.

Ob das wirklich so ist, wie vom Hersteller ausgewiesen, soll ein Jahr lang überprüft werden.
Ebenso die Wirtschaftlichkeit der Busflotte. Denn auch im Personen-Nahverkehr bahnt sich ein Wettbewerb an. Andere Kommunen sollen von den Frankfurter Erfahrungen profitieren, wenn's an's Bewerben geht.

O-Ton Reinhard Kaiser
BMU, Leiter des Arbeitsstabes "Umwelt und Verkehr"
Was für Kriterien angelegt werden, an das günstigste Angebot, wie entschieden wird, was das günstigste Angebot ist, das entscheidet der Ausschreiber, er hat da seinen großen Spielraum. Und wir haben eine richtungsweisende Entscheidung des EuGH bekommen, die sagt: der Ausschreiber kann Umweltstandards vorgeben, der Ausschreiber kann sagen, wer hier in meiner Stadt Busse fahren will, der muß sich zum Beispiel an den EEV-Standard halten.

Den höchsten europäischen Qualitätsstandard.
Den haben die Frankfurter schon mit ihren Neuen, und auch aus anderem Grund sind sie fein raus. Der Erdgaspreis bleibt bis 2020 von der Ökosteuer befreit und mit 63 Cent pro Kilo stabil.
Das lässt auch privat immer mehr umsteigen, meist noch auf Zweistoff-Motor.

O-Ton Tankkunde
Der fährt auch mit Benzin und der Vergleich, dass man mal sieht, was Erdgas kostet, was Benzin kostet: mit einer Benzinfüllung, geldmäßig gesehen, kann ich fast drei Mal Erdgas tanken.

Das Tankstellennetz wird zügig ausgebaut. Von derzeit 317 auf 1.000 Erdgastankstellen in den nächsten 5 Jahren.
Gerade erst gestartet, gibt's schon reichlich Nachfragen nach den Frankfurter Modell.
Steht der Erdgas-Durchbruch kurz bevor?


Messungen an verkehrsreichen Straßen.
Kleinstpartikeln auf der Spur, die uns ständig unbemerkt bombardieren.
Wissenschaftler vom Umweltforschungszentrum in Leipzig wollen herausfinden:
Wie viele sind in unserer Atemluft?

Gesammelt auf einem Filter, soll ihre Zusammensetzung unter dem Elektronenmikroskop untersucht werden.
Denn Hinweise verdichten sich, dass gerade die feinsten Rußteilchen aus Dieselabgasen gefährlich sein können:
Als Auslöser von Allergien,
für Atemwegs- und Herzkreislauf-Erkrankungen,
Krebs.
Der neueste WHO-Gesundheitsreport spricht von 750.000 Lebensjahren, die uns jährlich europaweit verloren gehen, durch winzige Staubpartikel, wie hier Ruß aus Verbrennungsprozessen.
Sie zerstören zum Beispiel die Pollenoberfläche und legen das allergieauslösende Eiweiß frei.

Je kleiner die Partikel, desto tiefer dringen sie in die Lunge ein.
Erstmals kann nun die Anzahl der Teilchen bestimmt werden.
Hier wird gemessen, wie viele nach dem Ausatmen in der Lunge verbleiben.
Fast alle, über 90 Prozent. Die Lunge sozusagen als Filter.
Fachleute sehen hier das derzeit wichtigste lufthygienische Problem.
Forderung an die deutsche Automobilindustrie, Rußfilter schon vor Gesetzespflicht 2005 in neue Diesel einzubauen.

Beitrag von Sylvia Rademacher

"Rollout" in Gelb

An der Oder gibt man Erdgas: Frankfurts Omnibusflotte schafft den Diesel ab. Das Land fördert die Aktion

Für den Zitronenfalter ist 2002 ein ganz besonderes Jahr. Er wurde nicht nur zum Insekt des Jahres gewählt, er wurde auch zum Symbol des Aufbruchs. In Frankfurt an der Oder steht der gelbe Schmetterling nämlich für die Aktion "Erdgas bewegt Frankfurt".

Das Motto ist durchaus wörtlich zu nehmen. Denn seit dem 16. September setzt die städtische Verkehrsgesellschaft in der Oderstadt elf Linienbusse mit Erdgasantrieb ein.

"Es gibt ja immer jemanden, der etwas zu nörgeln hat, aber in diesem Fall gibt es nur positive Reaktionen." Hartmut Huwe, technischer Leiter bei der Stadtverkehrsgesellschaft, erzählt von den begeisterten Frankfurtern beim feierlichen "Rollout" der neuen Busflotte. Überhaupt herrsche in Frankfurt beim Thema Erdgas regelrechte Aufbruchstimmung.

Auch Bürgermeister Martin Patzeld (CDU) sei absoluter Erdgasanhänger. Demnächst wird sein neuer Dienstwagen geliefert, natürlich mit Erdgasantrieb. Die Pkw-Flotte der Frankfurter Stadtwerke verfügt ebenfalls schon über etliche Modelle mit dem umweltschonenden Antrieb.

Im Dezember werden weitere elf Gelenkbusse im Zitronenfalteroutfit in Dienst gestellt. Bei der Neuanschaffung von Dienstwagen bei den Stadtwerken werden Erdgasfahrzeuge bevorzugt. Die Stadt an der deutsch-polnischen Grenze setzt voll und ganz auf die alternative Antriebsform fürs Auto.

Das hat natürlich seine Gründe in der Umweltverträglichkeit der Erdgasmotoren. Wenn 2005 die neuen Immissionsnormen der EU gelten, wolle man, so Huwe, nicht zu den Städten gehören, die wegen ihrer unsauberen Luft "geschlossen werden müssen".

Ein anderer Grund sind die Fördergelder des Landes Brandenburg. Das Verkehrministerium in Potsdam übernimmt nämlich 50 Prozent der Mehrkosten für die ergasbetriebenen Busse. Zudem stellt das Bundesumweltministerium zinslose Darlehen zur Verfügung. Auf diese Weise ist die Stadt doch recht preisgünstig zu einer neuen Busflotte gekommen.

Die niedrigen Erdgaspreise werden sich zudem über die Jahre positiv auf die Geschäftszahlen der Verkehrsgesellschaft auswirken. Doch es gibt noch einen weiteren Grund für die Erdgaseuphorie in Frankfurt. Die Stadtwerke als Gasanbieter sind überaus interessiert daran, neben den üblichen Leistungen für die Haushalte auch als Treibstoffanbieter Umsatz zu machen. Die neue Erdgastankstelle auf dem Betriebshof der Verkehrsbetriebe ist dementsprechend auch für Privatnutzer offen. Sie macht bereits 10 Prozent ihres Umsatzes mit Fahrern privater Erdgasfahrzeuge.

Ein Umstieg kann sich durchaus lohnen. Um die Kosten für die Umrüstung beziehungsweise die Mehrkosten bei der Anschaffung eines erdgasbetriebenen Pkw für die Bürger möglichst niedrig zu halten, können bei den Stadtwerken Fördergelder von bis zu 2.500 Euro pro Fahrzeug beantragt werden.

Die Voraussetzungen dafür, dass Erdgas immer mehr Frankfurter bewegt, sind also geschaffen. Jetzt müssen die Angebote nur noch wahrgenommen werden. Über die bessere Luft in der Oderstadt wird sich bestimmt auch der Zitronenfalter freuen.

ANDREAS RÜTTENAUER

"Ach, sind die aber schön"

Frankfurt feierte gestern die Übergabe der ersten elf Erdgasbusse und Inbetriebnahme der Erdgastankstelle

Von MARGRIT HÖFER

In Feierlaune waren gestern hunderte Frankfurter und Gäste, die zwischen Bus- und Bahndepot in Neuberesinchen und Brunnenplatz pendelten. Der Grund: Die ersten elf von insgesamt 22 Erdgasbussen wurden übergeben und die Erdgastankstelle in der Böttnerstraße eingeweiht. "Ach, sind die aber schön und vor allem leise", die 76-jährige Erna Kowalski stand ganz gerührt vor einem der weißgrünen Niederflur-Ersgasbusse und sagte damit den Satz, der gestern häufig zu hören war. Auch Gabriele Herzig, deren Sohn Silvio einen der neuen Busse fährt, zeigte sich begeistert. "Ich bin schon eine Runde mitgefahren. Die sind ja wirklich sehr leise. Ein bischen hart sind sie gepolstert. Aber für die kurzen Stadtstrecken geht's schon", meinte sie. Hunderte Männer, Frauen und Kinder waren gestern vormittag ins Bus- und Bahndepot gekommen, um die "Neuen" zu begutachten. Dann, kurz nach halb zwölf Uhr: Unter Trommelwirbel, herzlichem Beifall, neugierigen Blicken und im Beisein zahlreicher Gäste aus Politik und Wirtschaft, so u. a. Staatssekretärin Gila Altmann, die für Bundesunweltminister Jürgen Trittin eingesprungen war, fuhr Holger Dünow mit dem ersten, weißgrünen Bus vor. Wenige Minuten später wurde auch die Erdgastankstelle, eine der leislungsfähigsten in Nordostdeutschland, von Stadtwerke-Chef Hans Tobler offiziell übergeben.

Alle Redner einte an diesem Morgen die Hoffnung, dass immer mehr Mensehen umweltbewusst leben und den natürlichen und umweltschonenden Rohstoff Erdgas künftig nutzen. So forderte Gila Altmann in ihrer Rede die Autoindustrie auf, serienmäßig mit dem Bau von Erdgasautos zu beginnen und hofft Hans Tobler im koinmenden Jahr bis zu 60 Autofahrer überzeugt werden können, auf Erdgas umzusteigen. Einen hat er schon berzeugt. OB Martin Patzelt verkündete, dass er in zwei Monaten ein neues, erdgasbetriebenes Dienstfahrzeug bekommt.

Nach den offiziellen Reden wurde ausgelassen gefeiert und ein buntes Bühnenprogramm von tänzerischen Darbietungen bis hin zu Gesang, geboten. Viele schwebten mit einer Gondel in 40 Meter Höhe, um von dort einen Blick auf Neuberesinchen zu werfen. Andere schauten sich in den modernen Werkstätten des Depots um oder fuhren mit der 1936 gebauten Traditionsbahn. Mehrere hunderte Frankfurter testeten die superleisen Busse und fuhren zum Brunnenplatz, wo die Mobilparty gefeiert wurde. Mehrere Anbieter von Erdgasautos informierten dort über die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge, die Stadtwerke gaben Tlpps zum Förderprogramm für Umsteiger, bis zu 2500 € gibt's für diejenigen, die von Benzin oder Diesel auf Erdgas umstellen. Tolle Stimmung dann auch am späteren Nachmittag mit den Stargästen der Mobilparty, der Sängerin Ute Freudenberg und der Gruppe Keimzeit.

Heute rollen elf Weißgrüne an

Von MARGRIT HÖFER

Im Morgengrauen haben sich heute 13 Busfahrer der Frankfurter Stadtverkehrsgesellschaft auf eine besondere Reise gemacht. Sie fahren ins rund 320 Kilometer entfernte Salzgitter. Dort befindet sich das MAN-Werk, in dem die Erdgasbusse für Frankfurt gebaut werden. Die ersten elf Fahrzeuge - alles Solobusse - werden heute nach Frankfurt geholt. Die Fahrer wollen gegen 18 Uhr wieder an der Oder sein.

"Nö", bekennt Reinhard Damm ehrlich, "ein totaler Ökofreak bin ich eigentlich nicht. Aber die Idee, Erdgasbusse zu kaufen, finde ich toll. Denn irgendwer muss doch den Anfang machen." Der Busfahrer, der seit März 1989 beim Stadtverkehr Frankfurt (SVF) arbeitet, ist einer der Fahrer, die heute die ersten elf Erdgasbusse nach Frankfurt holen werden. Ende des Jahres wird es eine zweite solche Tour geben. Dann sollen die noch fehlenden elf Gelenkbusse überführt werden. Für Reinhard Damm und seinen Kollegen Berthold Klaus ist die Fahrt nach Salzgitter etwas Besonderes. "Man bekommt nicht alle Tage einen nagelneuen Bus in die Hand. Für die alten Busse war die Zeit um. Da liegt es nahe, bei den neuen umweltfreundlich zu denken", sagt der Bus- und Straßenbahnfahrer. Außerdem sei es auch eine willkommene Abwechslung.

Denn die Männer werden nicht nur die ersten sein, die auf lange Tour mit den weißgrünen Fahrzeugen gehen, sondern sie bekommen vor der Abfahrt noch eine Werksbesichtigung geboten. Gegen 8 Uhr wollen die Fahrer in Salzgitter eintreffen. Danach erfolgt eine Einweisung in die neuen Busse, gibt es eine kurze Probefahrt - die Fahrzeuge sind allesamt Niederflurbusse -, den Gang durch die Produktionshallen - und schon heißt es Abfahrt. "Die neuen sind schon etwas Besonderes", weiß Manfred Jahndke. Er ist schon mal mit einem Erdgasbus in Frankfurt auf Testfahrt gewesen. Damals ging es darum herauszufinden, wie der Motor eingestellt werden muss, denn auch wenn Frankfurt im Flachland liegt, gibt es in der Stadt doch so manche Steigung - u. a. in der Rosa-Luxemburg-Straße - die die Busse überwinden müssen. Auch, ob sie durch die Brücken passen - die Gasbehälter befinden sich auf dem Dach - war eine Testfahrt wert. "Man muss bei Erdgasbussen viel sanfter bremsen als bei den Dieselfahrzeugen", hat Manfred Jahndke damals festgestellt. Mit etwa 75 km/h werden die Busse auf der Autobahn rollen. In Brandenburg muss an einer Gas-Tankstelle ein Zwischenstopp eingelegt werden. Gegen 18 Uhr, so die bisherige Schätzung, rollen die Busse von der A 12 ab und in Frankfurt ein.

Große Party für Einsatz der ersten Erdgasbusse

Von MARGRIT HÖFER

Mit einer großen Party unter dem Motto "Tag der nachhaltigen Mobilität", soll am 15. September die Inbetriebnahme der ersten elf von insgesamt 22 Erdgasbussen und der Erdgastankstelle der Stadtwerke in Frankfurt gefeiert werden. Feierorte sind das Bus- und Bahndepot in Neuberesinchen und der Brunnenplatz in Mitte. Gleichzeitig lädt der ADFC zu einer Fahrradtour ein.

"Am 15. September feiern wir unseren Mut, die gesamte Busflotte auf Erdgas umzustellen und somit Wegweiser zu sein. Und wir feiern die enge und gute Kooperation zwischen Stadt, Land und Bund", umschreibt Oberbürgermeister Martin Patzelt den 15. September. "Und tatsächlich hat Frankfurt allen Grund zu feiern, denn das, wozu sich hier Stadtverkehr, Stadtwerke und Kommune entschieden haben, ist europaweit ein historisch einmaliger Entschluss. Die neue Frankfurter Busflotte hält schon heute den künftig höchsten europäischen Standard ein", lobt Reinhard Kaiser aus dem Bundesumweltministerium. Sein Dienstherr, Bundesumweltminister Jürgen Trittin, wird am 15. September mitfeiern.

Im vergangenen Jahr hatten sich Stadtwerke und Stadtverkehr mit dem Vorschlag, die komplette dieselbetriebene Busflotte auf Erdgas umzustellen und gleichzeitig eine Erdgastankstelle für jedermann zu bauen, an einem bundesweiten Wettbewerb beteiligt. Das Konzept überzeugte und der Stadtverkehr konnte mit Hilfe einer Zinsverbilligung die elf Solo- und elf Gelenkbusse bei MAN in Salzgitter in Auftrag geben. Noch in dieser Woche werden die elf Solobusse an der Oder eintreffen und am 15. September offiziell in Betrieb genommen. Insgesamt kosten die Fahrzeuge 6,3 Millionen Euro. Pro Bus entstehen durch die besondere Ausrüstung zehn Prozent Mehrkosten, die durch die Zinsvergünstigung kompensiert werden. "Überzeugt hat dieses Konzept auch das Landesumweltministerium. Seit 1997 unterstützen wir Projekte mit dem alternativen Treibstoff Erdgas. Bisher fehlte uns ein Projekt, das so fundiert und richtungsweisend ist, wie das Frankfurter Modell", lobte Lutz Schaefer aus dem Landesumweltministerium. Die Innovation wurde auch kürzlich in einem Umwelt-Ranking anerkannt. Umweltorientiert arbeitende Unternehmen wurden ausgezeichnet. Stadtverkehrs-Geschäftsführer Michael Ebermann konnte vor wenigen Tagen die Auszeichnung entgegennehmen.

Stadtwerke-Chef Hans Tobler, der die neue Erdgastankstelle ebenfalls übernächsten Sonntag einweihen will, wird an diesem Tag auf dem Brunnenplatz verstärkt Werbung für die Umrüstung von Benzinautos auf Erdgas machen. "Wir fördern die Umrüstung beziehungsweise die Neuanschaffung solcher Autos mit bis zu 2500 €", sagte er. Und warb: "Erdgas ist der preiswerteste Brennstoff, den wir zurzeit haben. Wir werden das Kilo Erdgas für 0,63 € anbieten. Das entspricht einem Liter Super-Benzin für 0,39 € ." Wenn am 15. September die ersten elf weißgrünen Solo-Busse (die Gelenkbusse sollen zum Jahresende fertiggebaut sein) vom Depot zum Brunnenplatz rollen, dann können sich die Frankfurter davon überzeugen, dass sie nur halb so laut wie Dieselbusse sind. Was sie nicht sehen werden, ist der geringere Abgasausstoß. Doch in einer begleitenden Studie sollen in einem Jahr die ersten Ergebnisse vorliegen. "Frankfurt ist eine von 35 Kommunen im Land, in der die Grenzwerte der Umweltstandards beispielsweise bei den Rußpartikeln überschritten werden. Wir hoffen, dass sich diese Werte durch die neuen Erdgasbusse deutlich verringern", so Lutz Schaefer.

Elf Frankfurter Erdgasbusse bereits fertig

Derzeit Abnahme der Fahrzeuge im MAN-Werk Salzgitter/ Auslieferung erfolgt nächste Woche/ Feier zur Inbetriebnahme am 15. September

Von MARGRIT HÖFER

Die gute Nachricht vorweg: Die elf Erdgasbusse, die das MAN-Werk Salzgitter für die Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (SVF) baut, sind bereits vorfristig fertig. "Wir haben selbst gestaunt, wie schnell das ging, aber wir werden bis zum Wochenende vor Ort die Abnahme machen. Am kommenden Donnerstag werden die Busse von Salzgitter nach Frankfurt gefahren", erzählt Hartmut Huwe vom Stadtverkehr Frankfurt. 13 Frankfurter Busfahrer werden die Busse überführen. Die dann folgende Arbeitswoche soll in Frankfurt genutzt werden, um die Streckenanzeige zu programmieren und auch, um ein paar Probefahrten auf den Frankfurter Linien zu unternehmen. Denn die Topographie und die Linienführungen in Frankfurt haben es in sich. Durch die beträchtlichen Steigungen, beispielsweise die Rosa-Luxemburg-Straße hinauf, musste ein extra Motor entwickelt werden.

Am 15. September können die Frankfurter dann die Bus-Flotte erstmals bestaunen. An diesem Tag lädt die Stadtverkehrsgesellschaft zur offiziellen Inbetriebnahme in das Bus- und Bahndepot in Neuberesinchen ein. Eingeweiht wird an diesem Tag auch die Erdgastankstelle, die im Auftrag der Stadtwerke gebaut und Ende dieser Woche abgenommen werden soll. Diese befindet sich direkt am Eingang zum Bus- und Bahndepot und kann auch von Privatautos genutzt werden. In weißgrün präsentieren sich die elf Busse, die jetzt fertiggestellt wurden. Dies ist auch die Farbe des Zitronenfalters, der in diesem Jahr nicht nur zum Insekt des Jahres gekürt wurde, sondern auch für umweltfreundlichen Verkehr steht. Erst vor kurzem hatte der Stadtverkehr Frankfurt den Innovationspreis für besonders zukunftsorientiertes Umweltengagement vom Verkehrsclub Deutschland und dem Bundesumweltamt erhalten. Bis Jahresende wird die komplette Frankfurter Busflotte von Diesel- auf Erdgasbetrieb umgestellt. Denn bereits in wenigen Tagen soll mit der Produktion weiterer elf - dann allerdings der von Gelenk-Bussen - im MAN-Werk Salzgitter begonnen werden.

Schüler der 1. bis 5. Klasse, die sich noch am SVF-Malwettbewerb "Wer malt den schönsten Schmetterlingsbus?" beteiligen wollen, müssen sich sputen und sollten bis spätestens 30. August beim Stadtverkehr, Telefon 564 86 35, ihre Teilnahme melden. Bis 11. September können die Kinder Malereien, Bastelarbeiten, aber auch kleine Geschichten einreichen. Die Mühen sollen nicht umsonst sein. Die Gewinner werden am 15. September im Bus- und Bahndepot durch Umweltminister Wolfgang irthler ausgezeichnet. Als Hauptpreise winken dreimal eine Tagesreise zur Waldschule Eberswalde für Klassen, aber auch einzelne Teilnehmer.

Lindgrüner Lack für Erdgasbusse

Von MARGRIT HÖFER

Wenn am 15. September die ersten elf von insgesamt 22 Erdgasbussen in den Dienst gestellt werden, dann will der Stadtverkehr (SVF) mit allen Frankfurtern und im Beisein von Umweltminister Jürgen Trittin feiern. Extra für diesen Tag hat der SVF auch einen Mal- und Zeichenwettbewerb ausgerufen. Gleichzeitig wird die Erdgastankstelle unweit des Depots eröffnet, an der auch Autos betankt werden können.

Erstmals in der Bundesrepublik stellt ein Verkehrsunternehmen seine komplette Busflotte von Diesel auf Erdgas um. Möglich wurde das, weil der SVF sich an einem bundesweit ausgeschriebenen Wettbewerb beteiligt und neben Hannoveraner und Berliner Verkehrsbetrieben gewonnen hat.

Mittlerweile ist der Großteil der Busse im MAN-Werk in Salzgitter bereits durch die Verblechung. Das bedeutet, dass die Busse ein Außenkleid erhalten haben. Das Interessante daran: Diese Bleche werden lediglich an den Radkästen vorn und hinten am Bus verschweißt, ansonsten werden sie geklebt und quasi wie ein Gummiband um den Bus gezogen. Verschwunden sind unter dem Flachstahl die Leitungen für die Drucklufttanks, über die die Bremsen und das öffnen und Schließen der Türen geregelt wird. Nach der Verblechung wurden die Busse in die riesige Lackierhalle geschoben, in der gleichzeitig zehn Busse lackiert werden können. Das Besondere an den Frankfurter Bussen: Sie erhalten die lindgrüne Farbe des Zitronenfalters, der zum Insekt des Jahres 2002 ernannt wurde.

Dieser Zitronenfalter sollte auch Kinder aus der 1. bis 5. Klasse interessieren. Denn sie sind zu einem Mal- und Zeichenwettbewerb aufgerufen. "Wir würden uns sehr über Zeichnungen, aber auch Bastelarbeiten oder Geschichten über Busse mit Zitronenfaltern freuen", animiert Hartmut Huwe vom Stadtverkehr zum Mitmachen. Interessenten sollten sich bis spätestens 30. August beim Stadtverkehr, Telefon 56 48 635 melden. Die Mühen sollen nicht umsonst sein. Die Gewinner werden am 15. September ausgezeichnet. Als Hauptpreise winken dreimal eine Tagesreise zur Waldschule Eberswalde für Klassen, aber auch einzelne Teilnehmer. Der Einsendeschluss ist der 11. September.

Bereits Ende nächster Woche wollen die Stadtwerke ihre Erdgastankstelle fertiggebaut haben, die jedoch ebenfalls erst am 15. September übergeben wird. Überdachung und Fundament am Eingang zum Bus- und Straßenbahndepot sind fertig. Die Erdgas- Hochdruckleitung wurde bereits bis zur Tankstelle verlegt. Gestern wurden die Kompressorenanlage geliefert, die das Erdgas verdichten wird, der Gasspeicher sowie die zwei Zapfsäulen, Füllschläuche und Zapfkupplungen. Nach der Inbetriebnahme wird die Anlage übrigens vollautomatisch betrieben.

Die Erdgasbusse haben ihre erste große Wäsche hinter sich

Nach dem Rohbau werden Rost und Fette entfernt / Erste Leitungen verlegt

Von MARGRIT HÖFER

Im MAN-Werk in Salzgitter hat vor mehr als drei Wochen die Produktion der Frankfurter Erdgasbusse begonnen. Derzeit werden die elf so genannten Solobusse zusammengesetzt. Am 15. September sollen sie in Frankfurt eintreffen. Danach startet die Produktion der elf Gelenkbusse, die im Dezember in Frankfurt ihren Dienst aufnehmen sollen. Die Märkische Oderzeitung berichtet über den Baufortschritt an den Erdgasbussen im MAN-Werk.

Das Bus-Gerippe; das sich aus rund 2610 Einzelteilen zusammensetzt; ist zusammengeschweißt. Beendet sind an der Stahlkonstruktion auch schon die Blecharbeiten. So wurden so genannte Schallplatten, die zur Geräuschdämmung dienen, an den Seiten angebracht. Sehr deutlich ist jetzt die Gestalt des Busses zu erkennen. "Da wir nicht wollen das die Fahrzeuge später rosten, müssen alle Nähte verschlossen werden, so dass sich nirgends Wasser sammeln kann.", erklärt Ronald Wachs von Man das Procedere. Doch bevor die Nähte verschlossen und konserviert werden, muss das Gerippe durch die Reinigung.

Das heißt, in einer riesigen Waschanlage werden die künftigen Busse per Hand mit fett- und rostlösenden Mitteln behandelt, sprich gereinigt. Kommen die Teile aus der Waschanlage, wo sie auch intensiv getrocknet wurden, wird brauner Korrosionslack aufgebracht. Wieder per Hand versteht sich. "Mit Robotern könnten wir hier nicht arbeiten, weil jeder Bus, der bei MAN hergestellt wird, ein Unikat ist, das sich nach den Wünschen des Kunden richtet", so Ronald Wachs.

Nach der Reinigung werden die Schweißnähte versiegelt, lackiert und getrocknet. Sind diese Arbeiten erledigt, dann sind die Monteure an der Reihe. Die Leitungen für die Drucklufttanks, über die Bremsen und das öffnen und Schließen der Türen geregelt wird, müssen verlegt werden. Mehr als 5000 Meter solcher Leitungen verschwinden im Boden und in den Seiten der Fahrzeuge. Später werden diese Teile verkleidet, dass sie nicht mehr zu sehen sind. "Genau deshalb können wir nur in dieser Phase, wenn der Bus immer noch im Rohbau ist, diese Leitungen verlegen", so Wachs. Sind die Monteure fertig, dann wird der Bus zur Beplankung geschickt, erhält also sein Außenkleid. Doch darüber mehr im nächsten Teil.

Ergasbusse rollen ab September

MAN hat Zuschlag für den Bau der 22 Fahrzeuge erhalten / Weißgrüner Zitronenfalter findet sich im Stoffdesign wieder

Von MARGRIT HÖFER

Ab 15. September werden in Frankfurt nur noch Erdgasbusse fahren. Der Stadtverkehr Frankfurt (SVF) rüstet seine gesamte, bisher diesel-betriebene Flotte um. Möglich wurde dieser Schritt, nachdem der SVF ein von Bundesumweltminister Jürgen Trittin ausgelobten Wettbewerb gewonnen und damit einen zinsgünstigen Kredit für die Anschaffung der Busse für sechs Millionen Euro bekommen hatte.

Der Bundesumweltminister ist eingeladen, wenn am 15. September die 22 erdgasbetriebenen Frankfurter Busse erstmals auf die Fahrt gehen. Vorteil der erdgasbetriebenen Fahrzeuge ist, dass sie sehr leise fahren. Außerdem wird die Luft nicht so stark mit Abgasen belastet wie bei Dieselfahrzeugen. Und auf lange Sicht gesehen kann der Stadtverkehr auch sparen, denn Erdgas ist ein preiswerter Brennstoff. "Im Vergleich der Kilometerkosten zu Diesel könnte der Stadverkehr rund 30 Prozent sparen", hatte Stadtwerke-Chef Hans Tobler ausgerechnet.

Mitte Juli, so bestätigte Ronald Wachs von der MAN Bus GmbH, die bei der europaweiten Ausschreibung für den Bau der Busse den Zuschlag erhielt, wird in Salzgitter mit der Produktion der 22 Busse begonnen. MAN wird zeitgleich - so ist es vertraglich geregelt - für die alte, dieselbetriebene Busflotte einen Käufer suchen.

Schon jetzt steht fest: Die Busse werden eine weißgrüne Farbe erhalten. Und das hat seinen guten Grund, denn das Logo für den Bundesumweltwettbewerb ist ein Zitronenfalter. Gewählt wurde allerdings ein weiblicher Zitronenfalter und der ist nicht gelb, sondern weißgrün.

Der kleine Flattermann ist nicht nur Pate für die Farbgebung der neuen Busse, sondern wird auch in den Busen zu sehen sein. Vor wenigen Tagen wurde das Stoffmuster für die mehr als 600 Sitze in den elf Solo- und elf Gelenkbussen vorgestellt. Im grasgrünen Velours findet sich der weißgrüne Schmetterling. Eingearbeitet wurde in das Gewebe, das aus 70 Prozent Polyester und 30 Prozent Wolle besteht, auch der gelbe Bogen aus dem Logo des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg. Das Gelb des Bogens wiederum wird auch für die Haltestangen genutzt. "Wir haben diesen Stoff jetzt produziert. Etwa 430 Meter werden für die Sitzbezüge, die noch mit einer Schutzschicht versehen werden, gebraucht", erzählte Karin Pichl von der Firma E. Schoepf aus Stammbach in Oberfranken.

Um die Niederflur-Fahrzeuge betanken zu können, wird derzeit im Auftrag der Stadtwerke auch der Bau einer Erdgastankstelle vorbereitet, für die am 5. Juni der offizielle Spatenstich sein soll. Diese Tankstelle wird an der Betriebseinfahrt zum Stadtverkehr in der Böttnerstraße gebaut und kann nach der Fertigstellung auch von Privatleuten, die ihr Auto auf Erdgas umgestellt haben, genutzt werden.

Spediteure, Taxifahrer und Privatleute zu animieren, ihre Fahrzeuge auf das preiswertere und umweltschonendere Erdgas umzustellen, sei das Ziel der Stadtwerke, hatte Geschäftsführer Tobler, in einem früheren Gespräch erklärt. Auch für den Tourismus dürfte die Erdgastankstelle interessant sein, denn bisher gibt es nur in Vogelsdorf, Eberswalde und Berlin Erdgas-tankstellen und die Reichweite umgerüsteter Autos ist auf rund 300 Kilometer begrenzt.

Stadtverkehr schafft 22 Neufahrzeuge an / Stadtwerke bauen in Neuberesinchen eine Tankstelle

Von MARGRIT HÖFER

Schon Mitte des Jahres könnten durch die Oderstadt 22 neue Niederflurbusse rollen. Das Besondere an ihnen: Sie werden mit Erdgas betrieben. Ende Dezember traf die gute Botschaft beim Stadtverkehr ein. Das Projekt, die alten Busse komplett abzuschaffen und durch neue und mit Erdgas betriebene zu ersetzen, fand die Zustimmung von Bundesumwelt-minister Jürgen Trittin. Stadtwerke und Stadtverkehrsgesellschaft (SVF) hatten sich, begleitet vom Institut für umweltorientierte Logistik, gemeinsam an einem Wettbewerb beteiligt, in dem es um die Förderung solch umweltorientierter Vorhaben geht. Durch den Zuschlag erhält der Stadtverkehr von der Deutschen Ausgleichsbank einen zinsgünstigen Kredit.

"Die Vorteile dieser Busse sind vielfältig. Zum einen wird die Luftbelastung enorm gesenkt. Zum anderen sind die Motoren so leise wie bei einem Auto. Wir mindern also auch den Lärm und leisten einen deutlichen Beitrag, die Lebensqualität in Frankfurt zu verbessern", erläutert der Geschäftsführer der SVF. Und Stadtwerke-Chef Hans Tobler fügt hinzu: "Erdgas ist ein sehr preiswerter Brennstoff. Im Vergleich der Kilometerkosten zu Diesel kann der Stadtverkehr rund 30 Prozent sparen. Ein Bus verbraucht im Jahr rund 500 000 Kilowattstunden. Das entspricht dem Bedarf eines Mehrfamilienhauses mit 15 bis 20 Wohnungen pro Jahr."

Voraussetzung, dass die Busse nach einer Ausschreibung bestellt werden können und durch die Stadt rollen, ist nicht nur die Zustimmung der Abgeordneten - immerhin kosten die 22 Fahrzeuge rund sechs Millionen Euro und die Stadtverordneten müssten einer Bürgschaft durch die Kommune zustimmen -, sondern auch der Bau einer Erdgastankstelle. Gebaut werden soll sie am Betriebseingang zum Bus- und Bahndepot an der Böttnerstraße. Die Anlage wird derzeit projektiert. Ende Februar könnte bereits erster Spatenstich sein. "Diese Tankstelle ist die Basis für unser eigentliches Ziel. Wir wollen Taxifahrer und Spediteure, Unternehmen mit Firmenwagen, aber auch Privatleute animieren, ihre Fahrzeuge auf Erdgas umzustellen", meint Tobler. Auch für den Tourismus und Fahrer, die bereits ein erdgasbetriebenes Fahrzeug besitzen, dürfte der Bau der Erdgas-
tankstelle interessant sein. Bisher gibt es nur in Vogelsdorf bei Strausberg, Eberswalde und Berlin, um die nächstgelegenen zu nennen, Erdgastank-stellen. Denn bei allen finanziellen und ökologischen Vorteilen ist die Reichweite von Erdgasautos mit rund 300 Kilometern begrenzt. Allerdings sind diese Autos meist bivalent ausgestattet. Ist das Erdgas verbrannt, wird auf Benzin umgeschaltet.

Die Stadtwerke und die EWE AG fördern gemeinsam die Neuanschaffung sowie die Umrüstung von Fahrzeugen auf Erdgas. Die Förderung beträgt pro Fahrzeug maximal 2500 Euro. Entsprechende Anträge liegen bei den Stadtwerken aus. "Dieses Förderprogramm gibt es seit längerem. Allerdings machte es jetzt, wo wir die Erdgastankstelle bauen, auch Sinn, Interessenten näherzubringen", meint Hans Tobler. Zu Informationsveranstaltungen will er in nächster Zeit einladen.