ZEITSTRAHL

"Tag der offenen Tür" anläßlich des Jubiläumsjahres "100 Jahre Strom und Straßenbahn"

Der Bierwagen Nr. 54 wird an das Gasthaus & Pension Spreewaldbahnhof Burg verkauft.

Endabnahme der Gleisanlagen der Werkstatthalle und der Ein- bzw. Ausfahrtgleise

Gleiserneuerungen in der Bahnhofstraße zwischen der Heilbronnerstraße und Spiekerstraße und in Alt- bzw. Neuberesinchen von der Fürstenberger Straße bis einschließlich dem Gleisdreieck Johann-Eichorn-Straße

Die Gleise in der Bahnhofstraße wurden in der "Elastischen Rillenschienenlagerung" ausgeführt. In Altberesinchen von der Fürstenberger Straße bis zur Brücke Große-Müllroser-Straße wurde erstmals ein Betonlängsbalken in Rasengleisausführung verlegt.

Im Zuge der Baumaßnahme wurden auch Instandsetzungen an der Brücke Große-Müllroser-Straße ausgeführt.

Im gesamten Bereich wurden die Rillenschienengleise gegen Kopfschienengleise ersetzt.

Ausbau der Fahrleitungsanlage im Bereich Platz der Republik bis Wendeschleife Westkreuz.

Ersatz im innerstädtischen Bereich (einschließlich Ernst-Thälmann-Straße) der durch Längs- und Querrisse geschädigten Betonmast durch Achtkant-Stahlmaste mit grünen Farbanstrich.

Im weiten Baubereich wurden geschädigte Betonmaste durch neue Betonmaste ersetzt.

Erneuerung der gesamten Fahrleitungsanlage.

Fahrzeugbestand im Linienbetrieb:
29 Kurzgelenktriebwagen KT4D
  8 Niederflurfahrzeuge GT6M
27 Mercedes-Benz Omnibusse

Fertigstellung des Baukomplexes "Werkstatthalle, Kerngebäude, Vordach Waschhalle und Radsatzbearbeitungshalle"

Nach Fertigstellung der Werkstatträume und des Verwaltungstraktes im Betriebshof Neuberesinchen wird der Betriebshof in der Bachgasse aufgegeben und die neuen Räume in Neuberesinchen bezogen.

Baubeginn zu den Abstellhallen Bus- und Straßenbahn

Der Verein "Museumswerkstatt für Technik & Verkehr Frankfurt (Oder) e.V." wird gegründet

Gleiserneuerungen in der Fürstenwalder und Ernst-Thälmann-Straße

Die dabei ausgewechselten Gleise waren Anfang der 80-er Jahre verlegt worden und wurden nun zusammen mit einem Mischwasserkanal saniert. Die neuen Gleise wurden, wie bereits in der Bahnhofstraße in der Bauart "Elektrische Rillenschienenlagerung" ausgeführt, um die Geräuschentwicklung zu reduzieren. Zwischen Zentrum und Messegelände wurde Ersatzverkehr mit Bussen gefahren.

Parallel zur Baumaßnahme in der Fürstenwalder Straße wurden die Gleise in der Heilbronner Straße, von der Bahnhofstraße bis einschließlich des Platzes der Republik erneuert. Im Zuge dieser Baumaßnahme wurden die Gleise im Bereich der Haltestelle Zentrum auseinander gezogen und die Haltestellen als behindertengerechte kombinierte Haltestellen für Busse und Bahnen umgebaut.

Eine Veränderung bekamen die Gleiskonstruktionen auf dem Platz der Republik. Die Gleisverbindungen von der Karl-Marx-Straße in den Zehmeplatz und vom Zehmeplatz in die Logenstraße sowie von der Logenstraße in die Karl-Marx-Straße wurden ersatzlos ausgebaut. Dadurch wurde ermöglicht, am Oderturm neue Haltestellen zu errichten.

Etwa zeitgleich wurden die Gleise in der Karl-Marx-Straße zwischen der Heilbronner Straße und er Schmiedegasse auseinander gezogen und die neuen kombinierten Haltestellen Brunnenplatz in Betrieb genommen.

In diesem Zusammenhang wurden die Haltestellen Karl-Marx-Straße umverlegt und in Haltestelle Magistrale umbenannt.

Mit Inbetriebnahme der Haltestellen Zentrum und Brunnenplatz benutzten die Stadtlinienbusse den Gleisbereich zwischen der Bahnhofstraße und der Rosa-Luxemburg-Straße gemeinsam mit der Straßenbahn.

Auf der Strecke Lebuser Vorstadt wird die festverlegte Einfachfahrleitung durch eine selbst nachspannende ersetzt. Ferner werden Betonmasten deren Stahlbewehrungen rosten ausgetauscht.

Ausbau der Fahrleitungsanlage im Bereich Platz der Republik bis Lebuser Vorstadt. Die Fahrleitungsanlage wurde im gesamten Bereich von "fest verlegter Einfachoberleitung" auf "nachgespannte (Gewichtsnachgespannte) Einfachoberleitung" umgebaut.

Im Bereich bis zur Klingestraße wurden die vorhandenen Betonmaste durch Achtkant-Stahlmaste abgelöst. Gleichzeitig sind die Fahrleitungsmaste Träger einer ansprechenden Stadtbeleuchtung, die benötigten Beleuchtungseinbauten wurden in den Masten integriert.

Erneuerung der gesamten Fahrleitungsanlage.

Inbetriebnahme der ersten dynamischen Fahrgastinformationssysteme „Smart Info)

Einstellung der Linie 7

Aufgrund nachlassender Fahrgastzahlen.

Als Kompensation werden die Anschlussbeziehungen zwischen den Linien 1 und 4 am Dresdener Platz verbessert und die Linie 3 in der HVZ bis Markendorf geführt.

BMU-Projekt: Interessenbekundung abgegeben bei gleichzeitiger Einbeziehung von Gesellschafter und Partnern mit der Bitte um Unterstützung: Stadtverwaltung Frankfurt (Oder); Stadtwerke Frankfurt (Oder) GmbH; Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB); Ministerium für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr in Brandenburg; HTW Dresden

Parallel: Recherchen bei anderen Verkehrsunternehmen zu Erdgasbussen; Gespräche mit Erdgas-Experten; Start erster vorbereitender Planungsarbeiten; Ermittlung Finanzierungsumfang und möglich Querfinanzierungen

Erneuerung der Gleise im Gleisdreieck Neuberesinchen mit 2 Stück doppelgleisigen Abzweigen und der Wendeschleife Neuberesinchen. Die Straßenbahnlinien 1 und 5 verkehren ab bzw. bis zur Haltestelle  Mühlenweg.  Die Straßenbahnlinie 6 entfällt bis 31. August 2001.

Die Buslinie 987 verkehrt unverändert. Die Linie 986 verkehrt ab bzw. bis Mühlenweg über die Haltestelle Nußweg, Am Wasserturm, Wintergarten und Birkenallee.

Die Umsteigemöglichkeit von und zur Straßenbahn in Richtung Zentrum besteht an der Haltestelle Birkenallee.

Die Haltestelle Neuberesinchen entfällt.

BMU-Projekt: Vertragsunterzeichnung

Liefertermin September 2002 für Solo-Busse und März 2003 für Gelenkbusse

Problem: unzureichende Motorisierung der Gelenkbusse für topografische Anforderungen nach Einsatz eines leistungsgleichen Gelenkbusses aus Hildesheim festgestellt, MAN sichert Motorneuentwicklung zu

Erneuerung der Gleisanlagen in Neuberesinchen von der Haltestelle Wintergarten bis zum Aurorahügel mit gleichzeitiger Verlegung und Umbau der Haltestellen Birkenallee.

Bei der Durchführung dieser Baumaßnahme wurde erstmals das System "Fahren und Bauen" durchgesetzt, d. h. auf einem Gleis wurde der Straßenbahnverkehr aufrechterhalten, auf dem zweiten Gleis wurde gebaut.

Im Zusammenhang mit der Gleiserneuerung wurden die Haltestellen Neuberesinchen und Mühlenweg behindertengerecht umgebaut.

Erneuerung der Gleisanlagen im Bereich Südring von der Unterführung der Kopernikusstraße bis zur Haltestelle Kopernikusstraße. Die alten Rillenschienen wurden dabei gegen neue Kopfschienen S 49 ersetzt. Im Zuge der Baumaßnahme wurde ein Gleiswechsel erneuert und eine neue stationäre Schienenschmieranlage in der Wendeschleife Kopernikusstraße eingebaut.

Während der Bauzeit wurden in Markendorf zwei neue Straßenbahn- und eine Bushaltestelle Fuchsweg für die neue entstandene Wohnsiedlung "Am Waldrand" geschaffen und die Haltestelle Klinikum behindertengerecht umgebaut.

In Verbindung mit der Neugestaltung des Campus vor dem Gelände der Europauniversität wurden die Gleisanlagen erneuern und eine neue behindertengerechte Haltestelle vor dem Universitätsgebäude geschaffen.

Im Zusammenhang mit dem Gleisneubau wurden die alten Weichen und eine Teil der Gleise des alten Betriebshofes ausgebaut. Erhalten blieb eine Weiche, die den Anschluss zur Museumswerkstatt bildet.

Busschule

Seit dem 25.09.2003 führt die SVF für die Schulanfänger jährlich ein Verkehrssicherheitstraining zum Verhalten auf dem Schulweg durch

Ausbau der Fahrleitungsanlage im Bereich Klinikum bis Wildbahn. Ablösung der "DDR-Hochketten Industriebauweise".

Ersatz der geschädigten Betonmaste durch Peinermaste (Breitflanschträger), Ausleger über zwei Gleise.

Dadurch eine wesentliche Reduzierung der benötigen Maste.

Erneuerung der gesamten Fahrleitungsanlagen.

Linie 983

Zum Fahrplanwechsel 2003/2004 (5.11.2003) wird die Linie 983 in die Linie 981 integriert.

Im Bereich des Tunnels Dresdener Straße wurden umfangreiche Sanierungsarbeiten an der Gleisanlage und der Straßenfahrbahn sowie der Entwässerungsanlage durchgeführt, wofür der Straßenbahnverkehr in diesem Bereich eingestellt wurde.

Die Bogengleise vor dem Tunnel in der Bahnhofstraße wurden teilweise erneuert.

Erneuerung der Gleisanlage im Bereich der Leipziger Straße zwischen der Haltestelle Friedhof und dem Gleisdreieck Johann-Eichorn-Straße.

Der Gleiswechsel am Friedhof wurde hierbei ersatzlos ausgebaut. Im Gleisbereich erfolgt die Sanierung der Brücke über die Heinrich-Hildebrand-Straße.

Im Zusammenhang mit der Baumaßnahme wurden die Haltestelle Heinrich-Hildebrand-Straße und Südring behindertengerecht umgebaut.

Ausbau der Fahrleitungsanlage im Bereich Bertha-von-Suttner-Straße bis Klinikum. Ablösung der "DDR-Hochketten Industriebauweise". Ersatz der geschädigten Betonmaste durch Peinermaste (Breitflanschträger), Ausleger über zwei Gleise. Dadurch eine wesentliche Reduzierung der benötigten Maststandorte. Erneuerung der gesamten Fahrleitungsanlage.

Auf Grund des starken Rückgangs der Einwohnerzahl in Frankfurt (Oder) - Februar 2005 unter 65.000 Einwohner - wurde der Verbleib der Straßenbahn in Frage gestellt.

Die Stadtverordneten entschieden sich für den weiteren Verbleib der Straßenbahn in Frankfurt (Oder) und in einer weiteren Abstimmung für einen Ausbau der Straßenbahn über die Oderbrücke ins benachbarte polnische Slubice. Der Betrieb könnte 2007/2008 aufgenommen werden.

Auf Grund des starken Rückgangs der Einwohnerzahl in Frankfurt (Oder) - Februar 2005 unter 65.000 Einwohner - wurde der Verbleib der Straßenbahn in Frage gestellt.

Die Stadtverordneten entschieden sich für den weiteren Verbleib der Straßenbahn in Frankfurt (Oder) und in einer weiteren Abstimmung für einen Ausbau der Straßenbahn über die Oderbrücke ins benachbarte polnische Slubice. Der Betrieb könnte 2007/2008 aufgenommen werden.

Linie 3

Dem wachsenden Fahrgastaufkommen infolge Eigenheimbaus (Gartenstadt) und Ansiedlung von Unternehmen wird die Linie 3 zusätzlich ab 8. August 2005 von Europa-Universität nach Markendorf verlängert.

Fahrgastbegleiter

Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und des Dienstleistungs- und Serviceangebotes setzt die SVF, erstmals am 10. Februar 2005, Fahrgastbegleiter ein.

23.6.2005 PDS-Antrag zum Bürgenentscheid GüV

28.06.2005 in geheimer Abstimmung Beschluss für Bürgerentscheid

22.01.2006 Bürgerentscheid

Ergebnis: Wähler gegen Straßenbahn nach Slubice

16.2.2006 Rücknahme des Stadtverordnetenbeschlusses

Auszeichnung im Rahmen Qualitätspreis Berlin-Brandenburg

Gleisbau 17.7. – 21.7.

Gleiserneuerung Bogengleis Logenstraße / Gartenstraße, Bachgasse

Gleisbau

Sanierung Gleisbögen Buckower Straße - Conergystraße

Neubau und Umwidmung der Haltestelle Friedenshöhe in Conergy SolarModule

Auszeichnung im Rahmen Qualitätspreis Berlin-Brandenburg

Beginn Umbau Videotechnik in Straßenbahnen und Bussen

1. April 10 Jahre Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg

Ausbau Gleisanlagen in der Ernst-Thälmann-Straße/Heilbronner Straße 1. BA

Ausbau Gleisanlage Wendeschleife Zentrum 1. BA

Ausbau der Fahrleitungsanlage Bertha von Suttnerstraße bis Fuchsbau

Abschluss Einbau Videoüberwachung in Bussen und KT4D